Autos tuning

Autos tuning hay de todas formas y tamaños por eso quiero que los disfruten

Picadas en la escuela naval de Montevideo

Debido a las quejas de los vecinos por la picadas callejeras, el grupo Motores al Corte ha buscado lugar y levanta firmas para utlizar un tramos de la vieja ruta 8 y otros trazados que permitan armar pistas de 600 metros para 1/4 de Milla como pata encuentros tuning.

Cerca del Parque Salus en un tramo viejo de la ruta 8 es posible establecer un nuevo destino para las carreras de coches de calle. Negocian la habilitación. El intendente de Lavalleja aún no se pronuncia.

Picadas en Montenideo Escuela Naval

Dibujos tuning

Hay aficionados con facilidad para dibujar que aportan al tuning sus creaciones que además son inspiradas por el tuning. Así como el tuning digital se consiguió un espacio en la movida, también hay un lugar para los dibujos que aportan la caricatura a las imágenes, de tal modo ganan personalidad.

En las siguientes páginas encontrará una selección de dibujos tuning:

- www.naikontuning.com/tuningtoon (Se pueden subir dibujos)
- www.tuningquintana.es.tl (Dibujos y proyectos tuning)
- www.fotolog.com/lenic_tuning
- archive.cardesignnews.com/studio/tutorials/frye (Tutorial en inglés)

En la medida que surjan más muestras serán publicadas. Visite nuevamente este blog.

Nissan

Breve historia de las motos chopper

Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos motociclistas de USA que habían combatido en

Europa estaban descontentos con las motocicletas de su país (principalmente Harley-Davidson), ya que las europeas como la Triumph o la BSA, eran más ligeras y divertidas de conducir. Para mejorar sus capacidades, y en la ausencia de cualquier tipo de kit de potenciación de motor, los ex-soldados optaron por lo básico: cortar y quitar ("to chop" o "to bob" en inglés) todo lo innecesario al buen funcionamiento de la moto para perder así peso y ganar velocidad. Así nacieron las "Bobbers", motos desnudas, sin parabrisas, respaldos, faros auxiliares, defensas, con asientos minimalistas, guardabarros recortados y muchas veces sin freno delantero. Las pesadas y poco potentes Harleys se transformaron así en motos ligeras y divertidas, que llegaron a usarse en carreras. Algunas llegaban a los 200 km/h, lo cual era un récord para la época.

A finales de los 60 aparecen las "Choppers", que se diferencian de las "Bobbers", básicamente por un lanzamiento de la horquilla desmesurado. El manillar elevado, llamado "cuelgamonos" (ape hangers) hizo su aparición. Los respaldos kilométricos consistentes en una simple barra de acero fijada al chasis rígido eran otra característica de las "Choppers" El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho, adaptando neumáticos de coche. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada, la mayoría del tiempo experimentando con colegas en garajes. La mayoría de "Bobbers" y "Choppers" de la época no tenían batería, el encendido se hacía con un magneto, y el embrague se encontraba en el pie, mientras que las velocidades se pasaban con la mano. Este sistema era llamado "Suicide Shift", o embrague suicida). Unido a la ausencia de freno delantero, la conducción era por lo menos arriesgada, pero divertida que era lo esencial.

El negocio de la construcción y modificación de Harleys apareció a finales de los años 80. Talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, sólo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocidos, uniéndosele un séquito de empresas que hoy en día poblan la escena internacional de la transformación y customización. Apareciendo regularmente en programas de televisión y siendo estrellas ultramediatizadas, podemos encontrar a Jesse James y su empresa "West Coast Choppers" y a los hermanos Teutul con "Orange County Choppers". Hoy en día la idea de una "Chopper" ha cambiado totalmente. El "hazlo tú mismo", ha dado paso a miles de empresas que ofrecen sus piezas y sus servicios para hacer el sueño del propietario realidad. Ante la avalancha de kits de potenciación de motor, (un motor Harley Davidson preparado, o un motor de la indústria auxiliar, igual en forma y funcionamiento, pero no así en potencia, pueden alcanzar cifras de hasta 180 cv para cilindradas que van hasta los 2500cc) cortar y quitar piezas para aligerar el peso, es ya más una norma estética que una utilidad para ganar velocidad.

Las motocicletas Choppers son sin duda las mas rebeldes inspiradas en casi cualquier cosa, desde una aficion deportiva hasta una religion, son la oportunidad de expresion de sus dueños, que mas que montar un caballo de acero montan su propio yo hecho motocicleta.

Lo Mejor de 2008: tuning

Ha ganado la imaginación. El tuning intenta concebir coches más allá de lo que los fabricantes crean. Y, puestos a imaginar, la historia del Ferrari FXX por Edo Competition es digna de un cuento.

Imaginemos la marca de superdeportivos con más pasión a nivel mundial: Ferrari. Imaginemos el modelo más potente y extremo. Imaginemos que deciden sacar una versión todavía más potente y extrema, que no puede circular por la calle, sólo por circuito. Es real con el Ferrari Enzo y el Ferrari FXX.

Y, llegado a este punto, Edo Competition imaginó ir un paso más allá homologándolo para calle y sacando 80 caballos más. 880 cv para una bestia indomable, un monstruo a medio camino entre belleza y aberración. La provocación le ha servido a Edo Competition para llevarse el premio a mejor tuning del año en Motorpasión.

Segundo puesto: Brabus Bullit Black Arrow



Bestia negra, lobo con piel de cordero, diablo sobre ruedas… cualquier denominación encaja bien para el Brabus Bullit, que se quedó el pasado año en el cuarto puesto y que sube este año al segundo en la versión Black Arrow, en un color negro mate precioso que nos dejó sin palabras al verlo en el Salón de Ginebra.

Basado en el bello Mercedes Clase C y con el estilo elegante y deportivo de Brabus, el Bullit Black Arrow es una auténtica bestia en la carretera gracias al motor V12 6.3 biturbo con 730 cv y 1.320 Nm de par que le han conseguido calzar a la inocente berlina.

Tercer puesto: TechArt GTstreet RS


La medalla de bronce se la lleva el TechArt GTstreet RS, basado en el Porsche 911 GT2, con un 3.6 turbo de 700 cv. Se trata de una versión muy extrema, con fibra de carbono, barras estabilizadoras y un kit estético funcional pero sobre todo visualmente impactante.

El nuevo BMW 7

Se presentó recientemente en Alemania, el nuevo modelo BMW 7; el cual será el nuevo símbolo de la marca.

Tiene un largor de 5.07 metros, y un diseño elegante y distinguido; con muchas partes realizadas en aluminio (puertas, techo, capó y muchos otros).

A continuación las fotos del BMW7